Secma-Forum

Hi,
ich fahre gerade die dritten Test Zulassung.
Bislange Erkenntnisse:
- achtet auf die deutsche Version CoC
- Berreifen muss inkludiert sein
- Dank Dieselgate: Die aktuell gültige Norm Schadstoffklasse wechselt nun fast jährlich. Aktuell ist Euro6AP in CoC problematisch (erfordert Ausnahmegenehmigung). Euro6AE, bzw. Euro6EA sollte in Punkt 47 erkenntlich sein.
Wenn ich die Rakete durch habe -->> poste ich die Lösung und Stolperfallen.
VG

In welchem Land willst Du zulassen ?
Alle Secma verfügen eine EU Typenprüfung/Übereinstimmung.
Sie dürfen überall fahren, und müssen mit CoC in jedem EU-Mitglied ohne wenn und aber registriert werden.

Der alleine Unterschied zwischen Länder trifft den Fun500: L7e oder M1 Klasse ? (und daher nur B1 oder B-Klasse Führerschein erforderlich ?)

Ja, so die Theorie Das Ding überfordert aber unsere Behörden in Deutschland
Haupthürde ist die Übertragung des CoC-Papieres in den national eigenen Ausweis, in Deutschland dieZulassungsbescheinigung Teil I und II (alt: Brief und Schein). Bei uns sucht das Amt Felder im CoC-Papiere, die optional zu sein scheinen? Ich musste das Papier dreimal aktualisieren lassen, bevor es akzeptiert wurde.

Die Felder oder Codenummer jeder Zeile ist im CoC und in den nationalen Papieren identisch.
Genau das ist der Grund für die europäische Harmonisierung dieser Dokumente.
"Derjeniger, der will, sucht nach Wege. Derjeniger, der nicht will, sucht nach Grunde"

Konntest du das CoC oder seine Kopie behalten, oder musstest du es ihnen abgeben ?

RétroLoc' hat geschrieben: ↑

01.07.2025 17:12

Die Felder oder Codenummer jeder Zeile ist im CoC und in den nationalen Papieren identisch.
Genau das ist der Grund für die europäische Harmonisierung dieser Dokumente.
"Derjeniger, der will, sucht nach Wege. Derjeniger, der nicht will, sucht nach Grunde"

Konntest du das CoC oder seine Kopie behalten, oder musstest du es ihnen abgeben ?

Soweit ich weiß sind das Pflichtdokumente in Europa. Zumindest seit dem es die verpflichtend anzufertigen gibt, sehe ich die wie Besitzurkunden zum Fahrzeug. Für die Übertragung in die jeweilige nationale Regelungen ist es schließlich Grundlage.
Also bei mir verlief es so:
Besuch Schalter, weil eh Vorführung WG.Fahrgestellnummer notwendig war. Da legt man die Dokumente vor und nimmt sie wieder mit.
(übrigens: zweite Kollegin im dritten Versuch hat das Fahrzeug nicht einmal sichten wollen).

Kurzum am besten behalten - bei vor Ort Termin eh keine Frage.
Ich habe meine aber zum Bsp. dreimal korrigieren lassen, per Email. Neue Version kam mit der Post --> neuer Versuch beim Amt.

Könntest Du hier ein Bild des CoC hochladen ?
Damit konnen die Tuning-Fans bestimmt wissen welche Änderung eine Annahme/Eintragung braucht, und welche nicht.

EU-Übereinstimmung und CoC seit 1996
Soweit ich es weisse, macht Secma es in Luxemburg. Die Vorschrifte sind gleich, aber die Bürokratie ist dort leichter.

Mache ich später gerne.